Mit 18 schnittig unterwegs

Als ich in Härkingen mit der Kawasaki Z650S losfuhr, hatte ich dasselbe Gefühl wie letztes Jahr mit der Z900. Ich fühlte mich sofort wohl. Ich fuhr durch das Baustellen-Ghetto nach Egerkingen in Richtung Langenbruck. Langsam fing der Spass an und ich legte das Motorrad in die Kurve zog am Gas und da passierte sauwenig. Zunächst dachte ich: „Huch, das wird mühsam mit diesen 35 kW.” Nach ein paar Kurven hatte ich mich an die geringe Leistung gewöhnt und dachte mir, dass das Bike genau das tut, wofür es gebaut wurde. Es sieht gut aus, lässt sich gut manövrieren und hat eben nicht so viel Leistung, dass ein Anfänger gleich in der ersten Kurve den Asphalt küsst.

Heutzutage ist es wichtig, dass das Motorrad gut aussieht. Der ganze Rest ist für viele Anfänger zweitrangig. Die maximale Leistung, die man fahren darf, beträgt ohnehin 35 kW und die Auswahl an schönen Motorrädern dafür ist groß. Erstaunlich ist, dass 90 % aller neu zugelassenen Motorräder 35-kW-Motorräder sind. Das heisst Motorradfahren ist im Trend und es hat viel die sich ein neues Motorrad kaufen. Erwähnenswert ist auch, dass das Geschlechterverhältnis ziemlich genau 50/50 ist. Somit wird die von Männern dominierte Bikerszene vielleicht etwas aufgelockert.

Das Design der Z650S gefällt mir gut. Mit der neuen Lampenmaske fügt sie sich perfekt in die Z-Reihe ein und sieht richtig böse aus. Im Vergleich zum grossen Bruder, der Z900 ist die 650er eher ein Schaf im Wolfspelz, aber wie gesagt der Style ist wichtig. Die Farbkombination Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Flat Spark Black sorgt für wunderschöne Details, und das Gold macht sie für den Betrachter interessant. Es gibt sie noch in klassischem Grün und komplett schwarz.

Wie bei der Z-Linie üblich, sitzt man bequem auf dem Bike. Es lässt sich gut kontrollieren und ist sehr wendig. Es ist genau das, was man für die Fahrprüfung braucht. Somit würde ich dieses Motorrad jedem Fahranfänger empfehlen. Mit einem Basispreis von 8100.- ist das Motorrad auch in neu erschwinglich. Für mich persönlich dürfte der Quickshifter in beide Richtungen funktionieren und nicht nur nach oben – entweder ganz oder gar nicht. Die andere Frage, die sich mir stellt, ist, ob ein Anfänger unbedingt einen Quickshifter braucht oder ob es für die Fähigkeiten nicht besser wäre, wenn es gar keinen gäbe. Wenn man ohne Quickshifter lernt, macht man sicher nichts falsch, wenn man später ein Motorrad mit Quickshifter fährt. Es stört niemanden, wenn man trotz Quickshifter kuppelt. Umgekehrt ist es bei einem Motorrad ohne Quickshifter nicht gut für den Motor, wenn man ohne zu kuppeln schaltet.

Ich hoffe, dass ich mit diesen Informationen einem zukünftigen Motorradfahrer die Z650s schmackhaft machen konnte, denn mit diesem Motorrad sieht man nicht nur cool aus, sondern hat auch etwas, das einfach zu fahren ist und trotzdem Spaß macht.

Hier noch die technischen Daten:

Bezeichnung	Wert
Motor	Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder
Kubik	649 ccm
Leistung	35 kW/ 47.5Ps oder 50.2 kW/ 68 Ps
Drehmoment	64 Nm
Gewicht	190 kg
Verbrauch	4.5l/ 100km(35 kW)
Preis	8100.00.- CHF